Meldungen aus dem 2. Halbjahr 2026
(Fahrplandaten der Reedereien ohne Gewähr)
12.
Juli 2026 - Helgoländer Inselfest
In 2025 erlebte das Helgoländer Inselfest zum Tag des Seebäderdienstes ein Comeback.
Auch in diesem Jahr wurde das Fest wieder am 12. Juli veranstaltet.
Am Tag des Seebäderdienstes wird auf Helgoland jedes Jahr der Wiederaufnahme des Anlandungsbetriebs gedacht, der am 12. Juli 1952 mit der Ankunft des ersten Seebäderschiffes nach der Wiederfreigabe der Insel vollzogen wurde. Auch wenn die Börteboote ihre herausragende Bedeutung im Anlandungsbetrieb inzwischen verloren haben, sind sie sicherlich weiterhin ein Symbol für diesen Gedenktag, an dem die Boote "No.1" und "No.6" geschmückt an Treppe 7 der Landungsbrücke liegen. Im Hintergrund ist zudem das Boot "Rasmus" zu erkennen.
Anläßlich des Inselfestes hatten die Reedereien FRS Helgoline und Cassen Eils ihre Fahrpläne angepaßt. Wie im letzten Jahr ergab sich durch Rückfahrten erst am späten Abend bzw. in der Nacht die Möglichkeit, lange auf der Insel zu bleiben und am Inselfest teilzunehmen. Alle Schiffe zusammen brachten an diesem Tag insgesamt 1.547 Gäste auf den Roten Felsen.
Der "Halunder Jet" und die "Helgoland" verließen jeweils um 22:30 Uhr ihre Liegeplätze im Binnen- bzw. Südhafen und nahmen ihre Positionen auf der Helgoländer Reede ein. Nach einem klassischen Höhenfeuerwerk zum Inselfest im letzten Jahr und einem Barock-Feuerwerk anläßlich des 200. Jahrestages zur Gründung des Seebades am 6. Juni 2026 stand dieses Mal vor Abfahrt der Schiffe eine Drohnenshow auf dem Programm, die für 23:00 Uhr angesetzt war.
Videoclip der Drohnenshow und Abfahrt der Passagierschiffe (6:22 Minuten / 566 MB / © Alexander David)
Die Drohnenshow war so konzipiert, daß die Motive am Himmel aus Nord-Süd-Richtung, also z.B. vom Falm oder vom Südstrand, gut zu erkennen waren. Kurz vor Beginn der Performance verlagerten der "Halunder Jet" und die "Helgoland" aus unbekannten Gründen plötzlich ihre bisherigen Positionen und legten sich zwischen Insel und Düne parallel zur Landungsbrücke. Durch diesen östlichen Liegeplatz waren die Symbole am Himmel teilweise nur schwer zu erkennen. Geht man beim Vergleich zwischen Höhenfeuerwerk, Barock-Feuerwerk und Drohnenshow nach rein optischen Gesichtspunkten, kann dem klassischen Höhenfeuerwerk keine andere Darbietung das Wasser reichen.
Nach der Drohenshow machten sich der "Halunder Jet" und die "Helgoland" auf den Rückweg nach Cuxhaven. Der "Halunder Jet" setzte danach seine Fahrt nach Hamburg fort, wo er um 03:00 Uhr am nächsten Morgen wieder an den St. Pauli Landungsbrücken festmachte.
5.
Juli 2026 - Ex-Helgoland-Kat "San Gwann" vor Malta
Im Jahr 2020 setzte FRS Helgoline zusätzlich zum "Halunder Jet" den Katamaran "San Gwann" zwischen Cuxhaven und Helgoland ein. Grund war die Corona-Pandemie. Nach Ende des Lockdowns durften die Passagierschiffe zunächst nur mir reduzierter Fahrgastkapazität den Betrieb aufnehmen, um die Corona-Abstandsregeln zu erfüllen. Um in der Hochsaison trotzdem die Nachfrage zu decken, verlagerte FRS den bis 2019 in der Karibik eingesetzten und eigentlich für das Mittelmeer vorgesehenen Katamaran damals kurzfristig in die Deutsche Bucht. Sechs Jahre später ist das Geschichte ...
Denn inzwischen fährt der ehemalige Helgoland-Katamaran unter dem Namen "San Giorgio" für die Reederei Ragusa Xpress zwischen Valletta auf Malta und Marina di Ragusa auf Sizilien. Das Foto oben zeigt den Katamaran am Anleger in Valletta. Auf dem Foto unten aus dem Jahr 2020 ist das Schiff noch in alter Lackierung im Helgoland-Verkehr zu sehen.
Auch für das Jahr 2021 war "San Gwann" zunächst für den Helgoland-Verkehr vorgesehen, da die Corona-Pandemie weiterhin grassierte. Entsprechende Fahrpläne waren bereits veröffentlicht. Da aber die Passagierschiffe, anders als im Vorjahr, unverhofft wieder mit 100% Auslastung fahren durften, wanderte der Katamaran ins Mittelmeer zu FRS Iberia ab.
Hier nahm "San Gwann", inzwischen im neuen FRS-Outfit (oben), den Verkehr zwischen Ibiza und Formentera auf. Allerdings währte der Betrieb nicht lange, denn am 28. August 2021 fuhr das Schiff zwischen Ibiza und Formentera auf eine kleine Felseninsel auf und wurde schwer beschädigt. FRS trennte sich anschließend von dem Katamaran, der noch 2021 zur Reparatur nach Malta überführt und in "San Giorgio" umbenannt wurde. Der Heimathafen Valletta blieb erhalten. Mehrere künftige Einsatzgebiete geisterten durch die lokalen Medien und das Internet, aber in der Folgezeit passierte vermeintlich nicht viel, sodaß die Zeit über den Katamaran hinwegzugehen schien. Im Jahr 2024 kündigte Ragusa Xpress dann allerdings an, das Schiff ab September zwischen Malta und Sizilien zum Einsatz bringen zu wollen. Die geplante Inbetriebnahme zögerte sich jedoch immer weiter hinaus, sodaß man den Eindruck haben konnte, es handele sich um eine Luftblase. Tatsächlich aber waren im Jahr 2026 dann doch Tickets ab dem Frühjahr buchbar.
Der ehemalige Helgoland-Katamaran, jetzt als "San Giorgio", bei der Einfahrt in den Hafen von Marina di Ragusa.
"San Giorgio" während der Liegezeit in Marina di Ragusa.
Auslaufen aus Marina di Ragusa.
Auf dem hinteren Freideck erkennt man im Vergleich zur Helgoland-Zeit leichte Veränderungen. So wurde z.B. die Anzahl der Rettungsmittel reduziert. Diese Anpassung wurde aber nicht von Ragusa Xpress durchgeführt, sondern schon für den Einsatz zwischen Ibiza und Formentera noch zu FRS-Zeiten.
Auch im Innenbereich sind einige Veränderungen erkennbar. Die neuen Sitzbezüge, die im Helgoland-Dienst nur im unteren Salon auf den seitlichen Fensterplätzen vorhanden waren, befinden sich jetzt nicht nur im gesamten unteren Salon, sondern auch im gesamten oberen Fahrgastdeck. Die Zuordnung der Plätze wurde geändert von einer fortlaufenden Nummerierung (z.B. 139) auf Bezeichnungen wie im Flugzeug (z.B. 2H). Zudem wurden auf beiden Decks die Teppiche erneuert. Die Fotos oben und unten stammen aus dem unteren Deck, auf dem bei FRS Helgoline die Premium Class untergebracht war. Bei Ragusa Xpress gibt es nur eine einheitliche Klasse für das gesamte Schiff.
Hier ist der Salon auf dem Oberdeck zu sehen. Vorne sind im mittleren Bereich neben der Treppe zum unteren Deck und dem Aufgang zur Brücke Slot Machines installiert worden.
Und nun noch ein Blick auf das Autodeck, das im Helgoland-Verkehr ja logischerweise keine Rolle gespielt hat, auf der aktuellen Route aber offenbar gut nachgefragt ist. Die Be- und Entladung erfolgt ausschließlich über die seitliche Ladeluke. Die Rampe am Heck wird im normalen Betrieb nicht genutzt.
Anfahrt auf Valletta.
Begonnen hat der Lebenslauf des Katamarans (oben im Grand Harbour von Malta) im Jahr 2001 als "San Gwann" für Virtu Ferries. Auch damals war das Schiff schon zwischen Malta und Sizilien unterwegs, allerdings zwischen Valletta und Pozzallo, der Stammstrecke von Virtu Ferries. Da Virtu Ferries diese Strecke unverändert befährt, ergibt sich die interessante Situation, daß sich "San Gwann", nachdem er über zweieinhalb Jahrzehnte auf der Welt weit herumgekommen und jetzt nach Malta zurückgekehrt ist, auf der neuen Route in Konkurrenz befindet mit der Reederei Virtu Ferries, die das Schiff früher selbst besessen hat. Die Konkurrenz ist allerdings relativ, denn Virtu Ferries setzt inzwischen deutlich größere Katamarane wie "Jean de la Valette" (unten ebenfalls im Grand Harbour von Malta) ein, gegen die "San Gwann" geradezu winzig erscheint.
Virtu Ferries setzt übrigens auch weiterhin kleinere Katamarane für ihre Tochtergesellschaft Gozo Highspeed sein, die Malta mit Gozo verbinden: Oben ist der gerade mal ein Jahr alte und durch seine Farbgebung optisch attraktive Katamaran "Malta Express" vor dem Anleger in Sliema zu sehen.
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News aus dem 1. Halbjahr 2026
© 2026 Alexander David
Letzte Aktualisierung: 16.07.2026